International
Hanoï: le circuit à l'abandon, les espoirs d'un Grand Prix remisés
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Fermé au public et jonché de déchets plastiques, le circuit automobile de Hanoï est désaffecté et les espoirs de voir la capitale vietnamienne accueillir un jour un GP de Formule 1 s'amenuisent.
La ville devait accueillir la catégorie reine du sport automobile en 2020, mais la première édition du Grand Prix du Vietnam a été annulée en raison de la pandémie et, depuis, Hanoï ne figure plus au calendrier du championnat du monde de F1.
Aujourd'hui, les tribunes ont été enlevées et le circuit est en grande partie désert, à l'exception des quelques cyclistes amateurs qui s'y faufilent pour profiter de l'espace libre dans cette ville encombrée par le trafic.
Ils s'élancent, au milieu des pelouses d'herbe jaunie, des mauvaises herbes et des déchets charriés par le vent, sur la piste encore neuve qui s'étend sur 5,565 km et 22 virages. Les lettres du mot "Vietnam" sont encore visibles sur le tarmac.
Passé la clôture métallique, les motos omniprésentes de Hanoï se sont déjà réappropriées les routes qui devaient faire partie de la piste de 5,6 km.
En 2018, le Vietnam a signé un accord de dix ans avec les organisateurs du Championnat de F1, pariant sur le glamour de ce sport pour remodeler l'image de sa capitale et refléter le décollage économique du pays.
Espoirs déçus
Les frais, qui s'élevaient à 60 millions de dollars par an, devaient être entièrement pris en charge par le plus grand conglomérat privé du pays, VinGroup, qui espérait impressionner avec une course nocturne.
Après l'annulation de 2020, le maire de la ville, Nguyen Duc Chung, l'un des principaux soutiens du Grand prix, a été quelques mois plus tard arrêté et condamné à 10 ans de prison pour corruption.
"Sans M. Chung, l'avenir de la course à Hanoi est sombre", avait alors déclaré à l'AFP une source proche du dossier. Selon les médias d'État, les autorités de la ville ont exclu en juin dernier d'accueillir la course entre 2022 et 2029. Contactées par l'AFP, les autorités ont refusé de confirmer.
Les amateurs vietnamiens de F1 ne cachent pas eux leur déception alors que leur sport favori étend ses frontières, avec des courses en Arabie saoudite, Bahrein, Azerbaïdjan.
"Cela aurait été ma première occasion de voir en vrai des pilotes, des voitures de F1, des équipes de course... et je voulais ressentir ce que c'était que d'être assis (dans l'enceinte) d'un circuit de F1", a déclaré Bui Viet Giang, 23 ans.
"Ca me désole que cela n'ait pas lieu. J'espère qu'elle pourra être organisée à nouveau à l'avenir".
Le projet ne faisait en revanche pas l'unanimité parmi les pilotes. Le Britannique Lewis Hamilton avait confié en 2018 à la BBC qu'il préférerait qu'on augmente le nombre de Grands Prix dans les pays qui ont une tradition de la course automobile, plutôt que de s'étendre à de nouveaux marchés.
"Nous avons eu un Grand Prix en Turquie, presque personne n'est venu. Super course, super week-end, mais assistance réduite", rappelait le pilote britannique.
Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp
Culture
Le marché mondial de l’art repart légèrement à la hausse en 2025
Le marché mondial de l’art a retrouvé le chemin de la croissance en 2025. Selon l’Art Market Report publié jeudi par Art Basel et UBS, le chiffre d’affaires a augmenté de 4% pour atteindre 59,6 milliards de dollars, après une chute de 12% l’année précédente.
La valeur des ventes aux enchères a progressé de 9%, tandis que le secteur des galeries et marchands a enregistré une croissance plus modérée de 2%, indique le rapport. Noah Horowitz, directeur général du coéditeur Art Basel, parle d’un "tournant stratégique" pour le marché de l’art.
Les foires d’art ont notamment connu une progression: leur part dans le chiffre d’affaires total des marchands a augmenté de quatre points de pourcentage pour atteindre 35%. Il s’agit de la part la plus élevée depuis 2022.
Dans les ventes aux enchères, c’est surtout le segment des prix très élevés qui a tiré le marché vers le haut. Les ventes d’½uvres dépassant les 10 millions de dollars ont ainsi augmenté de 30%. Cette dynamique s’explique notamment par la mise sur le marché de grandes collections privées. Plus largement, le segment le plus haut de gamme a retrouvé de la croissance après le recul observé l’année précédente.
Les trois principaux marchés de l’art - les États-Unis, le Royaume‐Uni et la Chine - restent dominants, représentant ensemble 76% du chiffre d’affaires mondial.
Le marché suisse, plus modeste, a pour sa part enregistré en 2025 une hausse de 13% de son chiffre d’affaires.
Selon le rapport, une grande partie des galeristes et marchands d’art se montrent optimistes pour l’année en cours: 43% s’attendent à une augmentation de leurs ventes, tandis que 38% prévoient des revenus stables.
Cet article a été publié automatiquement. Source : ats
International
Attaque contre le Crocus Hall: perpétuité pour les quatre auteurs
Un tribunal russe a condamné jeudi à la perpétuité quatre hommes poursuivis pour avoir tiré sur la foule en 2024 dans une salle de concert près de Moscou, le Crocus City Hall. L'attentat, le pire en Russie depuis près de 20 ans, avait fait 150 morts.
Un juge russe a prononcé ce verdict contre ces quatre citoyens du Tadjikistan, lors d'une audience à Moscou, selon une journaliste de l'AFP sur place. Onze complices ont également été condamnés à la perpétuité.
Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp
Économie
Etats-Unis: enquêtes commerciales contre la Suisse et d'autres pays
La Maison Blanche a annoncé mercredi lancer une série d'enquêtes contre une quinzaine de pays, dont la Suisse. Elle entend documenter des préjudices économiques subis par les Etats-Unis, première étape pour imposer de nouveaux droits de douane.
Les premières "se concentreront sur les économies pour lesquelles les preuves semblent pointer vers une surcapacité structurelle", a détaillé le représentant de la Maison Blanche pour le Commerce (USTR), Jamieson Greer, lors d'un point presse téléphonique, citant notamment la Suisse, mais aussi la Chine, l'Union européenne (UE), le Japon, l'Inde ou le Mexique.
Au total, une quinzaine de pays ou bloc, dans le cas de l'UE, sont visés. Un certain nombre d'entre eux ont signé des accords commerciaux avec les Etats-Unis, limitant le plus souvent le niveau maximum des droits de douane mis en place sur leurs produits. Mais les investigations se feront indépendamment de ces accords, a précisé M. Greer.
Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / afp
International
BMW avec un bénéfice net en légère baisse en 2025 sur un an
Le constructeur de voitures haut de gamme BMW a annoncé jeudi une légère diminution de son bénéfice net en 2025 à 7,45 milliards d'euros en raison de la concurrence accrue sur le marché chinois notamment et à cause des droits de douane.
L'année dernière, le géant allemand de l'automobile a enregistré une baisse de 3% de son résultat net sur un an, lesté par une chute de 6,3% de son chiffre d'affaires à 133,5 milliards d'euros, selon un communiqué du groupe.
L'Ebit de la division automobile, qui porte les résultats de BMW, a subi une forte baisse de 20,7% à 6,3 millions d'euros, ce qui correspond à une marge de 5,3%, dans les clous de ses prévisions mais en recul d'un point sur un an.
Cet indicateur clé de la rentabilité, essentiel pour un constructeur de véhicules haut de gamme, est attendu entre 4 et 6% seulement en 2026.
En 2025, les tarifs douaniers supplémentaires - d'une part les taxes de l'Union européenne sur les véhicules électriques produits en Chine et d'autre part les droits de douane américains sur les importations et les métaux - ont réduit cette marge d'environ 1,5 point sur l'année.
Par ailleurs, BMW a dû faire face encore une fois à une concurrence intense sur les marché chinois, jadis moteur de croissance, où des effets de change négatifs liés au renminbi chinois ont également joué.
Les livraisons de véhicules dans le monde ont légèrement augmenté de 0,5% à 2,463 millions d'unités mais ont chuté en Chine de 12,5%.
Contrairement à ses concurrents Volkswagen et Mercedes, BMW prévoit un volume de ventes à peu près équivalent à celui de 2025 en Chine, preuve que le groupe devrait résister un peu mieux sur le marché asiatique.
Aux Etats-Unis, où le groupe possède une usine de production à Spartanburg (Caroline du Sud), les ventes ont augmenté de 5%.
L'entreprise basée à Munich a mis en oeuvre en 2025 un programme de forte réduction de ses dépenses de 2,5 milliards d'euros, touchant notamment les dépenses de R&D (-8,4%) et les investissements (-20,1%).
"Cette année encore, nous poursuivons rigoureusement la réduction des coûts conformément à notre planification", a précisé le directeur financier de BMW Walter Mertl, cité dans le communiqué.
Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp / afp
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