Le Grand Conseil vaudois a approuvé mardi les comptes 2025 du canton, lesquels affichent un déficit de 156 millions de francs, non sans inquiétudes. Ce vote, purement symbolique, a abouti sur 74 acceptations, contre 23 refus et 38 abstentions.

Les comptes vaudois ont été dévoilés en avril dernier. Le déficit est moins pire qu'en 2024 (-369 millions) et que ce qui avait été budgétisé (-575 millions). Surtout, il respecte le cadre légal dit du "petit équilibre" - soit la couverture des charges par les recettes avant amortissement -, et évite de prendre, comme l'an dernier, des mesures urgentes d'économies.

Mais dans l'ensemble, les députés se sont gardés de tout optimisme. Ils ont été plusieurs à relever que ce résultat aurait été beaucoup plus lourd sans des éléments exceptionnels comme le versement de trois tranches de la Banque nationale suisse (BNS) pour 180 millions de francs, au lieu d'une seule attendue, ou encore les importantes mesures d'assainissement prises par le Conseil d'Etat.

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Les députés fribourgeois ont entamé mardi le débat sur l'adoption du budget 2026 "bis" de l'Etat. Après le rejet de la LAFE le 26 avril, la copie n’intègre que les mesures du programme d’assainissement des finances de l’Etat (PAFE) relevant de la compétence exécutive.

Le document affiche un excédent de 0,3 million de francs. Il a été dévoilé le 28 mai, huit mois après une première mouture retirée après le lancement par la gauche et les syndicats d'un référendum contre la loi sur l'assainissement des finances de l'Etat (LAFE). L'exercice en cours a commencé du coup sans budget.

La nouvelle version est marquée par le report de certaines dépenses et une évaluation des revenus fiscaux fondée sur les comptes 2025. Ce qui contribue au respect de l’exigence constitutionnelle de l’équilibre, a dit le grand argentier cantonal Jean-Pierre Siggen. Les mesures du PAFE seront appliquées dès cette année.

La non-indexation des salaires du personnel s’applique de fait. Quant à la non-compensation de la progression à froid, elle n’est pas non plus rétroactive en 2026.

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D'importants travaux de renouvellement des infrastructures sont prévus cet été sur le réseau des Transports publics genevois (TPG). Un service de navettes de bus remplacera notamment les trams sur la ligne 12 entre les arrêts de Plainpalais et de Lancy-Bachet entre le samedi 27 juin et le dimanche 16 août.

Ces travaux s'inscrivent dans la continuité du chantier de la rue de Carouge qui nécessite l'interruption de la circulation des trams. Les TPG en profiteront pour intervenir dans le Vieux-Carouge afin de renouveler près de 350 mètres de voies arrivées en fin de vie, indiquent-ils mardi dans un communiqué.

Autre conséquence de ces travaux: la ligne 18 effectuera son terminus à l'arrêt Bel-Air en venant de Cornavin puis repartira directement en direction du CERN. La ligne 17 verra son parcours prolongé depuis Lancy-Pont-Rouge jusqu'à un terminus provisoire au Rondeau de Carouge via les Palettes.

D'autres travaux sont prévus entre le jeudi 25 juin et le dimanche 19 juillet dans le secteur de la rue de la Corraterie et sur le tronçon rue d'Italie et rues basses. Des modifications sur les lignes 12 et 17 sont attendues pendant cette période. Les TPG proposent des alternatives notamment via le Léman Express pour limiter les transbordements à Rive et à Plainpalais.

La ligne 14 sera aussi partiellement interrompue entre le lundi 20 juillet et le dimanche 16 août. Un service de navettes de bus sera mis en place entre les arrêts Quidort et Vailly. Au final, seule la ligne 15 ne subira aucune modification de parcours pendant la période estivale.

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Face au sentiment d'insécurité grandissant, notamment chez les aînés, l'Association pour la protection des piétons lausannois (APPL) lance une pétition pour bannir vélos et trottinettes électriques des espaces piétons. Une réaction qui fait suite à un accident mortel survenu en mai dernier à Lausanne.

L’an dernier, le Bureau de prévention des accidents (BPA) a recensé 152 accidents graves impliquant des trottinettes électriques en Suisse. À Lausanne, la cohabitation entre la mobilité douce et les piétons est devenue un sujet de discorde majeur, exacerbé par un drame récent. Le 28 mai dernier, un piéton a perdu la vie après avoir été renversé par une trottinette électrique dans la capitale vaudoise.

Pour l’Association pour la protection des piétons lausannois (APPL), cet événement tragique est le reflet d'un problème systémique. Son président, Johan Pain, tire la sonnette d’alarme et demande à la Municipalité de Lausanne de durcir drastiquement les règles en vigueur.

Un sentiment d'insécurité au quotidien pour les aînés

Au-delà des chiffres, c'est un climat d'anxiété qui s'installe dans les rues du centre-ville, particulièrement chez les personnes âgées. L'accident du mois de mai a agi comme un détonateur pour la population locale. « Ça a fait beaucoup réagir au niveau de nos membres et puis au niveau de la population », explique Johan Pain, président de l'APPL. « Nous, on n’était pas surpris, dans le sens où on a dit: il va y arriver quelque chose un jour ou l’autre. »

Selon le président de l'association, les témoignages de personnes bousculées ou frôlées se multiplient, avec des conséquences physiques et psychologiques parfois lourdes pour les plus vulnérables.

« On a eu déjà des contacts avec des personnes qui ont été renversées (...), et d’autres, surtout des personnes âgées, qui sont bousculées, qui tombent, qui essaient de se retenir de la main et puis ils finissent au docteur. »

Vers une interdiction totale et la suppression des dérogations

Face à ce constat, l'APPL a lancé une pétition officielle adressée aux autorités lausannoises. L'objectif est clair: obtenir la suppression de toutes les dérogations qui permettent actuellement aux cycles et aux engins de micro-mobilité électrique de circuler dans les espaces réservés aux piétons.

Johan Pain rappelle avec fermeté la législation de base:

« Les zones piétonnes, les rues piétonnes, la circulation des deux-roues y est interdite. C’est très clair! Il ne doit pas y avoir de vélo, de trottinette de deux-roues dans les rues piétonnes. »

L'association ne s'oppose pas à la présence physique des cyclistes, mais exige qu'ils adoptent un comportement strictement piétonnier lorsqu'ils traversent ces zones. « La seule chose qu’ils peuvent faire, c’est de descendre de leur vélo, pousser leur vélo gentiment. Ils ont le droit, ce n’est pas interdit d’être accompagné avec son vélo dans une rue piétonne », précise-t-il.

Le centre-ville doit rester un espace de tranquillité

L'APPL cible particulièrement les exceptions accordées aux vélos électriques, cargos et autres trottinettes, qui compliquent la donne dans les secteurs à forte densité piétonne, y compris pour les livraisons commerciales. Pour le représentant des piétons, la priorité absolue doit être redonnée à la flânerie et à la sécurité. « Quand on va dans une rue piétonne avec ses enfants, en famille, on veut flâner, regarder les boutiques. C’est agréable, surtout au moment de Noël », rappelle Johan Pain. « Et là, il faut être sur le qui-vive. On avance, on est, vous savez, un peu... on avance, il n’y a pas de sonnette, ni les vélos ni les trottinettes. (...) Nous, on veut la tranquillité dans les déplacements, la mobilité douce la plus écologique. »

Alors que le conseiller national UDC Jacques Nicolet a récemment exigé au niveau fédéral l'immatriculation et l'assurance obligatoires pour les trottinettes électriques, l'APPL estime que Lausanne doit agir sans attendre à son échelle locale pour protéger ses citoyens les plus fragiles.

Interview réalisée par Julie Marti

Adaptation web par IA