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Suisse

TAP Air Portugal prévoit de nouveaux vols vers Porto

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Actuellement, TAP Air Portugal propose au départ de Genève trois rotations quotidiennes vers Lisbonne et cinq par semaine à destination de Porto (archives). (© KEYSTONE/AP/ARMANDO FRANCA)

La compagnie aérienne TAP Air Portugal, qui célèbre ses 60 ans de présence à l'aéroport de Genève, veut renforcer sa présence sur le tarmac de Cointrin . Le tranporteur lusitanien prévoit de nouvelles liaisons vers Porto.

"Nous poursuivons avec confiance l'expansion de notre présence de et vers Genève", assure Jorge Roque, directeur commercial de TAP Air Portugal, à l'agence AWP.

La compagnie aérienne portugaise a inauguré en 1963 son premier vol hebdomadaire depuis la Cité de Calvin vers Lisbonne. Aujourd'hui, le transporteur propose trois rotations quotidiennes vers Lisbonne et cinq par semaine à destination de Porto. Pour cette dernière, le groupe ambitionne d'assurer un vol quotidien, sans précision datée.

Sur le tarmac de Cointrin, trois compagnies opèrent à destination du Portugal, à savoir Easyjet, Swiss et TAP. "En comparaison, l'aéroport de Lisbonne correspond à Zurich et celui de Porto à Genève", illustre M. Roque.

Au sein de l'entreprise depuis une trentaine d'année, le directeur parle d'une excellente collaboration entre le transporteur portugais et Genève Aéroport. "Durant la pandémie mondiale, nous étions l'une des rares compagnies qui n'a pas cessé de fonctionner en assurant un vol par jour pour Lisbonne."

Les aéroports de Porto et de Lisbonne figurent régulièrement dans le top cinq des destinations de et vers Genève, notamment derrière Londres.

Vers une reprivatisation

En 2022, Porto occupait la troisième place des destinations avec 645'065 passagers transportés par rapport aux 374'240 enregistrés l'année précédente, effleurant le niveau de 2019 à 679'896, selon les données fournies par Genève Aéroport à AWP. Lisbonne a suivi la même tendance avec un doublement du nombre de ses passagers à 623'570 et en dépassant les chiffres pré-Covid alors à 620'798.

Au total, ce marché représente près de 1,4 million de passagers (Porto, Lisbonne, Faro, Funchal et Ponta Delgada), indique la plateforme aéroportuaire genevoise.

A la question de l'environnement et de l'objectif de réduction des nuisances sonores engagé par Genève Aéroport, la compagnie portugaise sort la carte Airbus NEO. "Nous possédons la plus grande flotte européenne de ces avions nouvelle génération, moins polluants et moins bruyants," souligne M. Roque.

Le groupe avait lancé un programme de renouvellement de ses 98 appareils avant le Covid. Aujourd'hui, près de 70% sont des A321 NEO qui consomment 20% à 25% de carburant en moins. "Tous les longs courriers sont en NEO et le carburant à base d'huile végétal appelé SAF est utilisé," précise-t-il.

Fin septembre, l'annonce faite par le gouvernement portugais de vouloir reprivatiser de la compagnie aérienne nationale a attiré l'attention d'Air France-KLM, Lufthansa et le groupe IAG (British Airways et Iberia).

Cet article a été publié automatiquement. Sources : ats / awp

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Suisse

Salaire minimum ou CCT: désaccords chez les députés vaudois

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Comme d'autres cantons avant lui, le Grand Conseil vaudois débat de l'introduction d'un salaire minimum (archives). (© KEYSTONE/CYRIL ZINGARO)

Le Grand Conseil vaudois a poursuivi mardi ses discussions sur l'introduction d'un salaire minimum cantonal. Si le principe même d'un tel salaire ne fait pas débat, les députés divergent sur son application, notamment pour les personnes déjà soumises à une CCT.

Le Grand Conseil doit dire s'il recommande à la population d'accepter deux initiatives populaires de 2023 (l'une constitutionnelle, l'autre législative) ou s'il lui demande de voter pour le contre-projet du Conseil d'Etat.

Dans les deux cas, un salaire minimum de 23 francs par heure est prévu. Les deux versions divergent, en revanche, sur les personnes qui ne pourraient pas bénéficier d'un tel salaire. Avec notamment une différence centrale: faut-il faire primer le salaire minimum cantonal ou celui fixé dans une éventuelle convention collective de travail (CCT) ?

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Vaud

Vaud a ouvert un guichet pour anticiper l'arrachage de la vigne

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Dans certaines parcelles viticoles vaudoises, le raisin pourrait céder la place à des olives, des figues ou des kakis (illustration). (© KEYSTONE/JEAN-CHRISTOPHE BOTT)

Le canton de Vaud a ouvert lundi un guichet où les professionnels de la vigne peuvent annoncer les parcelles qu'ils souhaitent arracher en vue d'une reconversion. Les autorités comptent ainsi "calibrer les besoins financiers requis par la branche" alors que la Confédération doit prochainement communiquer sur son projet de prime d'arrachage des vignes.

Via ce guichet, les vigneronnes et vignerons vaudois intéressés ont jusqu'au 1er mars pour "préinscrire leurs parcelles dans l'un des quatre programmes qui leur sont proposés", a fait savoir la conseillère d'Etat en charge de l'agriculture, Valérie Dittli.

Les quatre options consistent en un renouvellement de l'encépagement par des cépages résistants, un renouvellement par des cépages adaptés au futur climat, la conversion des parcelles à l'agriculture ou la conversion à des cultures pérennes comme l'olivier, la figue ou le kaki, a précisé Mme Dittli. La ministre vaudoise répondait à une question orale de la députée PLR Marion Wahlen, elle-même vigneronne.

L'ouverture du guichet intervient alors que le canton de Vaud a annoncé en novembre de dernier un plan de soutien de 17,2 millions destiné aux professionnels de la vigne.

Celui-ci comporte trois axes, à savoir la promotion des vins vaudois en Suisse alémanique, un moratoire sur les nouvelles plantations pour contribuer à la stabilisation du marché, ainsi qu'une adaptation du vignoble en convertissant certaines surfaces en d'autres cultures ou en des jachères fleuries sur une base volontaire.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Suisse

L'armée suisse met à nouveau à l'arrêt les chars de grenadiers M113

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La flotte de M113 est en partie composée de véhicules de plus de 50 ans. Leur remplacement est prévu dans le cadre de différents programmes d'armement (archives). (© KEYSTONE/GAETAN BALLY)

L'armée suisse a interdit à la circulation l'ensemble des 238 chars de grenadiers M113. En cause, des défauts techniques au niveau de la transmission latérale, qui peuvent entraîner une perte de la capacité de direction et de freinage.

Cette interdiction, décidée par le chef de la base logistique de l'armée Rolf Siegenthaler, entre en vigueur immédiatement. Elle le restera jusqu'à ce que le défaut soit levé, explique l'armée dans un communiqué publié mardi.

Ce n'est pas la première fois que la flotte de M113 est mise à l'arrêt. La même mesure avait été décidée en décembre 2023, en raison d'un défaut pouvant entraîner la rupture de l’arbre de transmission.

La flotte de M113 est en partie composée de véhicules de plus de 50 ans. Leur remplacement est prévu dans le cadre de différents programmes d'armement.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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Économie

Une nouvelle formation de spécialiste en IA voit le jour en Suisse

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Les futurs spécialistes en intelligence artificielle devront garantir un usage de l'IA qui soit "responsable, efficace et conforme aux exigences économiques, sociales et éthiques", selon la Confédération (image d'illustration). (© KEYSTONE/APA/APA/HARALD SCHNEIDER)

La Confédération prend en compte les nouvelles technologies dans le développement de la formation professionnelle. Elle a validé la nouvelle profession de spécialiste en intelligence artificielle pour répondre à l'importance croissante de l'IA dans les entreprises.

La formation d'AI business specialist avec brevet fédéral est une formation professionnelle supérieure de degré tertiaire. Les personnes possédant ce titre sont responsables de l'exploitation systématique des potentiels liés à l'IA, a indiqué mardi le Secrétariat d'Etat à la formation, à la recherche et à l'innovation (SEFRI) dans un communiqué.

Et d'expliquer que ces personnes sont chargées d'examiner les possibilités d'application et d'accompagner les projets liés à l'IA tout au long de leur cycle de vie. Il s'agit d'optimiser les processus opérationnels, de développer en continu des produits et services ainsi que d'améliorer les conditions de travail, tout en garantissant un usage de l'IA qui soit "responsable, efficace et conforme aux exigences économiques, sociales et éthiques".

42 formations révisées

Par ailleurs, le SEFRI a révisé 42 autres formations à partir de la rentrée 2026, comme celles d'installateur-électricien, d'agriculteur, de maître-bottier orthopédiste ou encore de spécialiste en gestion d'entreprise technique. Parmi elles, 22 sont au niveau de la formation professionnelle initiale et 20 au niveau de la formation professionnelle supérieure.

Les développements économiques, technologiques, écologiques et didactiques, ainsi que les besoins en personnel qualifié qui en découlent, conduisent à l'abrogation, à la création ou à la révision de professions, développe le SEFRI. Un réexamen a lieu tous les cinq ans au moins.

La Confédération édicte les ordonnances correspondantes et approuve les plans d'études. De leur côté, les cantons, les organisations du monde du travail et les écoles supérieures sont responsables de l'exécution et de la mise en oeuvre.

Cet article a été publié automatiquement. Source : ats

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