Vaud
L'Hôpital ferroviaire CFF d'Yverdon-les-Bains est sauvé
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Les ateliers CFF d'Yverdon-les-Bains sont sauvés. Menacés de fermeture, ils bénéficieront de travaux de modernisation et d'extension pour répondre aux besoins futurs en entretien lourd des trains voyageurs.
Les CFF avaient lancé, en 2020, une réflexion pour étudier "les différentes possibilités de développement des capacités d'entretien dans le canton de Vaud", rappellent-ils vendredi dans un communiqué. Des craintes étaient alors apparues que la compagnie déménage sur un autre site, celui d'Yverdon étant devenu trop petit.
Après avoir analysé plusieurs pistes, les CFF ont finalement décidé de rester dans la cité thermale, dont ils sont le troisième employeur avec 650 collaborateurs. Ils souhaitent désormais "transformer en profondeur" le site actuel en rénovant les installations existantes et en construisant de nouveaux bâtiments d'entretien. Les travaux devraient débuter en 2028 pour une durée d'environ dix ans.
Yverdon va ainsi rester l'un des quatre centres d'entretien lourd du pays. Un soulagement pour la cité thermale, qui pourra ainsi garder ces postes de travail :
Ce centre pourra notamment absorber la "forte croissance" du parc ferroviaire durant les prochaines années qui est due notamment à la mise en service de rames automotrices supplémentaires et de trains articulés plus longs, précisent les CFF.
Nouveau centre à Aigle
A l'autre bout du canton, à Aigle, les CFF projettent aussi de gros travaux avec la création d'un nouveau centre, dédié celui-ci à l'entretien léger des trains. Les rames actuelles et futures du RER Vaud, qui sont actuellement entretenues à Genève et Bienne, seront prises en charge dans le Chablais. Le nouveau centre sera construit dans la zone industrielle d'Aigle. Il devrait voir le jour à l'horizon 2030-2032 Du nord à l’est du canton, c’est donc un nouveau développement pour le réseau RER Vaudois. Nuria Gorrite, présidente du Conseil d’Etat :
Pour l'extension du centre d'Yverdon et la création de celui d'Aigle, les CFF tablent sur des investissements de 500 millions de francs, selon les premières estimations. D'ici 2030, entre 50 et 80 nouveaux postes seront également créés sur les deux sites, et sans doute davantage à plus long terme. Des infrastructures nécessaires pour les CFF, tant pour l’entretien léger que lourd pour les différents trains.
Mobilisation politique
Les annonces des CFF ont été faites vendredi matin à Yverdon, en présence du directeur de l'entreprise Vincent Ducrot et de la conseillère d'Etat vaudoise Nuria Gorrite. Le syndic d'Yverdon Pierre Dessemontet et le vice-syndic d'Aigle Jean-Luc Duroux étaient aussi de la partie pour saluer ce nouvel accord avec l'ancienne régie fédérale. Pour le syndic d'Yverdon-les-Bains, géographe de profession, ce projet est essentiel :
Les ateliers industriels d'Yverdon datent de 1855. Lorsque les CFF ont évoqué début 2021 un éventuel départ, de nombreuses voix se sont fait entendre pour sauver le site. Les députés du Grand Conseil avaient notamment accepté à la quasi-unanimité une résolution demandant au Conseil d'Etat de tout mettre en oeuvre pour conserver les emplois à Yverdon, ou au moins dans la région.
Lausanne
La Romandie se prépare à J-100
La Romandie est dans les starting-blocks à cent jours du Grand Départ du Tour de France Femmes. Les trois villes romandes de départ, Lausanne, Aigle et Genève, se sont retrouvées sur le Léman.
Elles ont ainsi lancé symboliquement le compte à rebours. A.S.O., organisateur du Tour de France Femmes, a remis à la Ville de Lausanne le label "Ville à Vélo du Tour de France" au niveau maximal (4 vélos). "Nous voulons faire de ce Grand Départ Suisse (réd: le 1er août) un moment fort sur le plan sportif et une fête populaire qui donne envie à la population de monter sur un vélo", se réjouit Émilie Moeschler, conseillère municipale de la Ville de Lausanne, chargée des sports et de la cohésion sociale.
"Lausanne s’est imposée comme une évidence, atteste Marion Rousse, directrice de l’épreuve. C’est une ville profondément liée au sport, au mouvement olympique, et au cyclisme. Tout comme les villes d’Aigle et de Genève."
La Suisse romande aura droit aux trois premières étapes. La première, le samedi 1er août, jour de Fête nationale, sera une boucle de 138 km autour de Lausanne avec départ de la Place de la Navigation et une arrivée jugée sur l'esplanade de Montbenon. Le lendemain, le peloton fera 149 km entre Aigle, siège de l'UCI, et Genève. La troisième étape verra les athlètes quitter Genève et la plaine de Plainpalais pour se rendre à Poligny en France voisine.
Cet article a été publié automatiquement. Source : ats
Lausanne
Le Journal de la Région Cossonay change de rédacteur en chef
Le Journal de la Région Cossonay change de rédacteur en chef. Après avoir passé onze ans à la tête du média, Pascal Pellegrino, qui a souhaité explorer de nouveaux horizons professionnels, cède son poste à Manuel Gremion dès le 2 juillet prochain.
Agé de 42 ans, Manuel Gremion maîtrise parfaitement le journalisme de proximité grâce à sa longue expérience acquise à la rédaction de La Région Nord vaudois. Citoyen de Vuarrens, il a notamment dirigé la rubrique sportive du titre et sa grande équipe de correspondants, indique jeudi le groupe ESH Médias dans un communiqué.
Le nouveau rédacteur en chef entrera en fonction début juin pour assurer une transition en douceur, est-il précisé. Michel Jotterand reprendra le rôle d'éditeur du titre, tout en restant à la tête du journal La Côte, afin de resserrer les liens avec les autres publications vaudoises du Groupe, précise le communiqué.
Edité par le groupe ESH Médias, le Journal de la Région de Cossonay, fondé en 1899, est un journal hebdomadaire de format tabloïd, distribué tous les vendredis à 3500 abonnés. Une fois par mois, 11'500 exemplaires sont distribués dans tous les ménages de l'ancien district de Cossonay.
Cet article a été publié automatiquement. Source : ats
Vaud
Surveillance électronique: choix pour une solution interne
Le secteur de la surveillance électronique, y compris civile, sera internalisé dans le canton de Vaud. Il intégrera le Service pénitentiaire (SPEN) dès le 1er janvier 2027. Le suivi social des personnes en détention avant jugement sera également assuré par le SPEN à la même échéance.
"Cette évolution découle d'une intégration partielle des missions actuellement déléguées à la Fondation vaudoise de probation (FVP). Celle-ci continuera toutefois d'assurer le suivi des personnes en probation et la mise en oeuvre des travaux d'intérêt général", a indiqué jeudi le Conseil d'Etat dans ses décisions hebdomadaires.
Cette décision se base sur plusieurs recommandations émises ces dernières années, notamment par le Contrôle cantonal des finances, ou lors des secondes Assises de la chaîne pénale de 2018, souligne le gouvernement. "L'intégration au sein du SPEN d'une partie des tâches publiques déléguées à la FVP vise à renforcer la cohérence, l'efficience et la réactivité de l'action publique", écrit-il.
La surveillance électronique constitue une prestation importante dans l'exécution des sanctions pénales, mais aussi dans certaines situations relevant du domaine civil en matière de prévention des violences domestiques. Elle permet également d'offrir des peines alternatives à la détention, lorsque les conditions d'octroi sont remplies, rappelle le Canton.
Subvention de 3,8 millions
"Son rattachement au SPEN doit permettre de renforcer la coordination au sein de la chaîne pénale, de consolider l'analyse et la gestion des risques, de simplifier les processus décisionnels et d'améliorer la réactivité en cas d'urgence", explique-t-il.
L'activité de la FVP est actuellement financée à plus de 90% par l'Etat, principalement via une subvention du SPEN à hauteur de 3,8 millions de francs. Le reste est financé par le Département de la santé et de l'action sociale (DSAS) et l'Ordre judiciaire vaudois (OJV) pour les prestations effectuées pour les mineurs.
L'internalisation partielle des prestations de la FVP dans le giron de l'Etat impliquera l'engagement d'une partie du personnel de la fondation au sein du SPEN (dix personnes). Le coût de cette intégration sera totalement couvert par la conversion de la subvention actuellement versée à la FVP, précise le Conseil d'Etat. Cette nouvelle solution doit encore passer la rampe du Grand Conseil.
Cet article a été publié automatiquement. Source : ats
Vaud
Travaux pour adapter la route suisse aux vélos de Prangins à Dully
Le Conseil d'Etat vaudois sollicite du Grand Conseil un crédit de 26,3 millions de francs pour sécuriser les déplacements des cyclistes entre Prangins et Dully, sur la route suisse (RC1). Le chantier pourrait débuter au printemps 2027, pour une durée de trois ans.
Ce tronçon d'environ 3,4 kilomètres - du carrefour de la Bossière à la limite communale de Dully - est peu adapté aux déplacements des cyclistes, alors qu'il constitue un itinéraire important identifié par la Stratégie cantonale de promotion du vélo. Les aménagements actuels sont en outre hétérogènes et peu cohérents.
Les travaux de requalification prévoient la création d'une piste cyclable unidirectionnelle par sens ainsi que des zones mixtes piétons-vélos, séparées par un marquage, explique jeudi le canton dans un communiqué. Des aménagements permettront de clarifier les accès riverains et un revêtement phonoabsorbant sera posé.
Les ponts sur la Promenthouse et sur la Dullive seront assainis et les arrêts de bus mis en conformité avec la Loi sur l'égalité pour les personnes handicapées (LHand). Le crédit de 26,3 millions de francs constitue la part cantonale des travaux. La Confédération et les communes de Gland et Prangins cofinancent le chantier.
Cet article a été publié automatiquement. Source : ats
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